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重庆渝车出海计划整车保税出口分拨中心

2024-01-05 主编

打造“整车保税出口集散分拨中心”,助力“渝车出海”

去年11月  重庆市人民政府印发  《重庆市“渝车出海”行动计划》  推动汽车出口从单一的整车出口模式  向“整车+散件组装+本地化运营”等  多种模式转变  推动产业链上下游实现全面出口,西永综保区,积极响应,多措并举  “整车及KD散件保税出口项目集散分拨中心”  已初步建成  超过5000台整车及KD散件  完成了入区申报。

01,“捷径”赋能释放企业活力

去年10月以来,西永综保区不断深化对综保区政策、定位的研究,找准综保区功能和优势,打造了“整车及KD散件保税出口项目集散分拨中心”,助力“渝车出海” 。作为汽车出口企业,车辆生产完成等待出口时,需要大量空间囤放车辆,在未完成出口审批时,也无法对增值税进行出口退税。而综合保税区作为国内开放层次最高、优惠政策最多、功能最齐全、手续最简化的海关特殊监管区域重庆保税红酒,便能为车企提供很多“捷径”。“企业‘入区即退税’,提高了企业资金周转的效率。”西永综保区有关负责人介绍,把商品车放入综合保税区内,提前完成了检测和手续审批,也帮助车厂节约土地成本。目前,已超过5000台整车及KD散件完成入区申报、并实际入区,完成了出口业务的第一步,涉及货值约8亿人民币。滑动查看更多精彩。

02,高效监管助力快速通关

近年来,国产车厂在海外建设了大量散件组装工厂和整车制造工厂,零部件运抵海外KD工厂后,可直接组装成整车,每年重庆车厂将有大量的KD散件亟需出口,KD业务的顺利运行得益于西永综保区灵活的“卡口。整车及KD散件保税出口绝大多数都采用超长车运输,以往,由于车辆过长,过卡异常率居高不下,超长车的使用率一直无法提高,运输成本无法降低。西永综保区应用物联网技术,设置超长车专用通道,修建专用地磅,为超长车通行开设“绿灯”,实现了超长车辆、普通货运车辆过卡识别模式自动切换、准确放行,超长车通行数从最先的每月200辆增至了每月约2000辆。

03,发挥优势助推“渝车出海”

西永综保区“整车及KD散件保税出口项目集散分拨中心”充分发挥西永综保区口岸资源聚集、内陆枢纽、保税政策体系等优势,为企业提前退税、减少资金成本,构建良好营商环境,形成“汽车+仓储+物流”多方共赢的局面。 下一步,中心将继续发挥自贸区、综保区叠加的政策创新优势,进一步完善建设,吸引更多的主机厂和汽车贸易商到西部(重庆)科学城西永综保区建立“整车及KD散件保税出口项目集散分拨中心”,用实际行动贯彻落实《重庆市“渝车出海”行动计划》,打造区域性的汽车生态圈,加快推动汽车市场产业发展,助推国产车卖全球,助力国产厂商加快海外市场发展,类似于重庆保税港红酒市场批发电话

来源:西永微电园/中国重庆自由贸易试验区 2024-01-05 10:33 发表于重庆

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